中汽数据在2020年4000多宗消费者气味投诉样本中开展电话调研，多维度了解、分析用户对于车内气味问题的感知。调研结果显示，偏高的气味强度等级和令人反感的气味类型是用户的投诉要点。其中，58%的用户认为其车内气味强度在3级以上，且购车时间越久，4级及以上投诉占比增大；排名前三的令人反感的气味是皮革味、塑料味和橡胶味，六成以上用户反馈车内有两种及以上气味。此外，调研结果还显示，76%的用户会主动采取放置活性炭或竹炭、开窗通风和放置水果/果皮等措施消除气味，但效果不大。用户普遍认为车内气味对健康、心情以及驾驶感受影响较大。39％的用户明确表示，会因为车内气味问题而不向身边的人推荐购买。因此，车内气味是影响消费者满意度和推荐度的重要因素，汽车行业需要持续开展气味性能提升工作，打消用户疑虑。
数据分析部分，中汽数据对15款消费者关注的主流车型开展车内VOCs全谱数据采集工作，锁定高风险气味物质，并综合分析气味性能。在高风险气味物质方面，15款车型的高风险气味物质主要是醛类，以及酚类、醇类、萘类等物质；常温检测下，有33%的车型的高风险气味物质数量超过5个；高温检测下，有20%的车型的高风险气味物质数量超过15个。在气味综合分析方面，常温检测下，有47%的车型的气味客观强度超过3.5级；高温检测下，则有40%的车型的气味客观强度超过4.0级。在两种检测条件下，出现频率最高的气味类型都是皮革味、发泡味和刺激味。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。
2020年，依据气味报告研究成果，通过综合评选，3款车型荣获“2020车内空气质量标杆车型”称号，分别为吉利新缤瑞（1.4T CVT F－旗舰版）、东风日产天籁（2.0L XL Upper AD1智行领航版）、长安逸动PLUS（蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型）。以上3款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，代表了我国车企气味研发与管控的优秀水平。
吉利汽车运用环保材料工艺、智能污染隔绝、高效空气净化和清新空气再生的四重生态净化手段打造的车内空气质量解决方案，可时刻保持车内环境健康安全。
东风日产秉承绿色造车的先进理念，从绿色设计、绿色采购、绿色制造等全生命周期环节严格管控车内空气质量，保障车内空气环境健康舒适。
长安汽车基于少带入、少产生、速排出、速净化的原则，不断优化和控制车内空气质量，通过使用环保材料、健康新风净化系统、负离子发生器等技术手段，造就高品质的车内环境。
采集车型情况——包括自主品牌7款，合资品牌8款；轿车10款，SUV5款；市场指导价15万元以下6款，15~25万元4款，25万元以上5款；代表了国内主流车企气味研发与管控最新水平。
气味物质解析结果——高风险气味物质
检出物质：主要是醛类，以及酚类、醇类、萘类等物质；高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高。
气味综合分析结果
气味客观强度：常温检测下，有47%的车型超过3.5级，高温检测下，则有40%的车型超过4.0级；臭气浓度：常温检测结果主要处于10-20之间，高温检测结果主要处于20-30之间；气味愉悦度：高温检测结果差于常温检测结果。
气味综合分析结果
气味类型：常温和高温条件下出现频率最高的都是皮革味、发泡味和刺激味，但每种气味类型比例略有不同；除此之外，常温条件下塑料味（10%）表现较明显，而高温条件下焦皮味（8%）表现较明显。
（以上数据来自2020年调研结果）
作者单位：中国汽车技术研究中心中汽数据公司
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