截至2021年底，中国新能源汽车保有量已经达到784万辆，但国内换电站数量不到1200座，充电基础设施保有量为261.7万台。供需差距过大一度让人认为换电模式没有出路。

不过，日前国家发改委等7部门联合发布《促进绿色消费实施方案》明确，加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作；并发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。

于是，网络上2021年年底“换电5分钟，等候1小时”的吐槽话音未落，一批以换电为商业模式的公司又蜂拥进入市场。

2022年1月，宁德时代全资子公司时代电服正式发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，单个电块的换电时间约1分钟，站内可存储48个“巧克力换电块”。换电块采用Cell to Pack技术，重量能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可提供200公里续航。电池采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，提高了插拔部件的可靠性。

宁德时代认为，自己参与换电竞争的优势在于，换电块可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，也就是能适配全球80%已上市及未来3年上市的纯电平台车型。1月24日，吉利汽车和力帆科技发布公告，在重庆市两江新区直管区设立合资公司重庆睿蓝汽车科技有限公司。合资公司总投资为6亿元，吉利汽车和力帆科技分别出资3亿元，各占50%股比。合资公司主要商业模式是电动汽车换电，展出了双仓式智能换电站，占地约126平方米，内置39个充电仓位，单站每天可服务近1000车次。