随着交通管理部门加大对电动车骑乘人员未佩戴安全头盔行为的治理力度，出行戴好头盔成了电动自行车主必选动作。现在市场上售卖的头盔五花八门，那么如何选购安全头盔呢？本期就请河北省产品质量监督检验研究院的专家来解读头盔产品安全指标。
目前，市场上流通的民用头盔主要分为摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的运动头盔，执行标准主要是国家标准GB24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》和GB811-2010《摩托车乘员头盔》。
目前，驾乘电动自行车者所佩戴的安全头盔多为摩托车乘员头盔。摩托车乘员头盔为强制性认证（CCC）产品，按性能和使用对象可分为A类盔和B类盔。A类盔的使用对象是总排气量为125毫升（含125毫升）以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。B类盔的使用对象是总排气量为125毫升以下的摩托车乘员，形状为半盔。运动头盔按GB/T10000《中国成年人人体尺寸》及未成年人的头围尺寸分为大、中、小和特小4种规格。头盔均应由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒并能较多地吸收冲击能量的材料制成。
消费者在购买头盔时要注意，一是从正规商场超市选购标识齐全的安全头盔；二是挑选适合自己头型尺寸的合格头盔；用手按压缓冲层，质地致密，以不掉渣不出坑为好；三是系上系带后用力拉一拉，看是否出现松脱或断裂；四是要选择透明的护目镜，标准要求护目镜的透光率不低于85%，带颜色的护目镜透光率大都不合格。
消费者在使用头盔时也要注意，根据天气、出行的实际情况选择匹配的安全头盔，使用时必须系紧系带。如果头盔发生过一次较大撞击事故，应停止使用或送检验检测机构检验是否可以继续使用。注意头盔保管，不要用腐蚀性溶剂擦洗头盔外表，不要撞击头盔，并且要注意说明书上的使用期限。
目前，市场上的头盔质量不尽相同。我们进行了头盔吸收碰撞能量性能、护目镜耐冲击性能和头盔视野性能3个现场试验。国家标准要求，碰撞后头盔吸收碰撞能量性能值以加速度表示，表征冲击力大小，峰值不得超过300g，加速度超过150g的作用时间（表征伤害性冲击的持续时间）应小于4毫秒。
但是消费者购买的、未带缓冲层的头盔样品，实测却达到961g，远远超出标准值，完全起不到保护作用，在事故中，可能会给佩戴者造成轻微脑震荡，严重的会造成头部骨折。
测试护目镜耐冲击性能，在检测试验时，采用质量为3公斤、直径25毫米、锥角60°的钢锥，从规定高度坠落，对头盔进行穿透试验。此次测试，钢锥从1 米高度自由坠落，如护目镜不破裂则为合格。
头盔上视野大于7 °，下视野大于45°，左右水平视野大于105°，属于安全视野范围。
目前，相关部门已开始修订国家标准GB811-2010《摩托车乘员头盔》，该标准加入了电动自行车头盔相关内容，其中A类为摩托车乘员头盔、B类为电动自行车头盔，并在头盔尾部有醒目标识，便于交警识别；增加了电动自行车头盔通风孔的标准规定，以提高佩戴人员的舒适性。该标准已形成报批稿，待评审通过后发布实施。目前，电动自行车骑乘人员可以佩戴摩托车乘员头盔，进一步增强安全防护能力，但是不能佩戴自行车或者轮滑使用的运动头盔，因为电动自行车规定的行驶速度每小时不超过25千米，运动头盔满足不了安全防护要求。
Tips：
摩托车乘员头盔是在道路交通事故中用于降低乘员头部伤害的专用装具，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，护目镜能对眼部起到较好的保护，佩戴装置是否牢靠也会对头盔的防护效果产生直接影响。
Tips：
河北省产品质量监督检验研究院是国家认监委指定的全国摩托车乘员头盔强制认证实验室，参与多项国家标准起草及修订，曾承担摩托车乘员头盔的国家、省市县各级产品质量监督抽查任务。目前拥有加拿大CADEX提供的头盔导管式穿透及碰撞试验台、头盔佩戴装置强度试验台、全套欧标头模、头盔视野测试仪等先进设备。
指导专家： 河北省产品质量监督检验研究院高级工程师 任志敏
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