当前，随着新冠肺炎疫情防控的常态化，消费者对车内健康的关注度逐渐上升，对于车内环境健康的期望也越来越高。车内空气质量、防过敏、抗菌防霉、颗粒物过滤等健康环保属性，已成为消费者购车选车的重要考量。而其中车内气味作为消费者进入座舱后最直接感觉到的信息，其好坏严重影响着汽车品质。
7月8日，中国消费品质量安全促进会携手中汽数据有限公司共同发布了《中国车内气味研究报告（2021年度版）》。报告采用“市场调研 + 数据分析”的方式，对消费者关注度高的车型进行深入地气味调研分析、气味物质解析和气味综合分析。2021年全年累计完成24款车型的气味数据采集工作。
截至2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在汽车品牌投诉方面，自主、合资和进口品牌均有涉及；在投诉车主信息方面，男性车主占据九成以上；从投诉车主年龄来看，80后、90后车主更关注车内异味问题；从投诉车主所在地区来看，主要分布在广东省、江苏省和浙江省，占据了全国三成以上的投诉量。
从车内气味来源方面，排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，其中座椅材质主要为人造革和真皮；从部件数量来看，超3/的用户认为异味主要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高;从车内气味出现时间及场景来看，71.5%用户反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象；超四成的用户反馈车辆在各种工况状态下车内都会出现异味；从车内气味问题对用户的影响来看，用户普遍认为车内气味对驾乘人员健康、心情以及驾驶感受的影响较大；从健康影响来看，超半数用户出现了“头晕、头 痛”“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。
针对采集车型进行气味全谱解析，结果表明：常温条件下主要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类、胺类、酯类等物质；高温条件下增加了烯烃类物质。常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。
从物质检出率来看，常温、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了D-苎烯、α-蒎烯和丙烯酸正丁酯；从检出物质数量来看，常温条件下，致敏气味物质数量为1个的车型占比63%，2个的车型占比29%，3个的车型占比8%；高温条件下，部分车型致敏气味物质数量达到了4个。
常温检测下，有42%车型的气味客观强度超过均值3.5级；高温检测下，则有42%车型的气味客观强度超过均值4.0级。
在高温和常温两种检测条件下，出现频率较高的是皮革味、发泡味和溶剂味；值得注意的是，某些车型出现油漆味等令消费者反感的气味类型。
气味愉悦度方面，常温条件下车型主要为-1，高温条件下车型主要为-2。臭气浓度方面，常温条件下车型均值为17，高温条件下车型均值为31。
综合实验及数据研究结果，可以发现我国车内气味的市场现状不容乐观。一是车内异味问题受到持续关注，车企应加强此方面舆情监控。车内异味是影响消费者购车的重要因素，2021年全年消费者车内异味投诉量已超过3100宗，极大地影响了相关汽车品牌形象。二是车内气味性能水平有待提升，车企在研发阶段应加大投入。已测试车型常温和高温条件下的气味强度均值分别为3.5级和4.0级，较2020年有所升高；从气味类型来看，个别车型表现为油漆味等消费者极为反感的类型，容易引起异味投诉，应重点关注。三是车内致敏风险需警惕，消费者如遇不适要及时就医检查。常温条件下，车内致敏气味物质检出数量为1~3个；高温条件下，部分车型检出的致敏气味物质数量达到了4个。这些检出物质均为皮肤致敏物质，经皮肤接触后会导致过敏反应，需特别注意。
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