[摘要] 基于中国市场近十年（2015—2024 年）的汽车腐蚀投诉案例，本研究系统梳理了消费者重点关注的零部件类型及腐蚀问题，分析了消费者对汽车不同部位零部件及其腐蚀等级的重视程度，并从认知与品牌两个维度探究了导致消费者对汽车腐蚀产生不同感知度的影响因素。本研究结果可为汽车企业优化耐蚀质量管控、提升消费者满意度提供参考。
[关键词] 汽车；耐腐蚀；防腐法规；消费者关注；影响因素
王鑫
博士，高级工程师，中汽数据有限公司咨询主任研究员，
中国汽车技术研究中心有限公司学科后备带头人，
中国消费品质量安全促进会（CA-CAP项目）专家，
长期从事汽车材料、腐蚀防护等研究工作。
获得省部级奖励4项，发表论文10余篇，
编制并发布标准5项，承担多项省部级、企业委托项目。
引言
汽车产品的可靠性与制造质量对消费者至关重要，直接影响其用车体验与使用成本。在技术迭代加速的当下，汽车零部件缺陷可能引发严重后果：不仅可能危及行车安全、导致交通事故，还会增加消费者的维修成本。因此，识别汽车质量问题的关键环节，对预防安全风险、及时采取纠偏措施具有重要意义。
汽车在使用过程中易受各类环境因素影响而发生腐蚀，进而导致功能失效与外观损坏 [1]，既给消费者带来安全隐患，也会造成汽车企业的经济损失与品牌声誉损害。近年来，关于汽车质量的负面报道及腐蚀投诉事件频发，使得汽车耐蚀质量逐渐成为消费者关注的焦点。基于此，本研究通过分析近十年中国市场的汽车腐蚀投诉数据，明确消费者对汽车耐蚀质量的关注重点及影响因素，为行业相关研究与实践提供数据支撑。
1 消费者市场投诉分布
图1 服役0—18年限与汽车腐蚀投诉占比的关系
本研究基于国内第三方数据平台，统计了中国市场2015—2024 年的汽车腐蚀投诉案例，通过 “服役年限” 字段分析投诉数量的分布特征，结果见表1与图1。由数据可知，服役0年的准新车已存在较高的腐蚀投诉占比，而服役1年的车辆腐蚀投诉占比最高。随着汽车服役年限的延长，投诉数量呈逐步下降趋势，反映出消费者对长服役年限车辆的腐蚀问题关注度降低，但仍有部分消费者针对服役10〜18年的车辆发起投诉。值得注意的是，服役8年内的投诉累计占比超过90%，这表明汽车企业若能有效控制车辆在8年内的腐蚀状况，可显著降低腐蚀故障投诉率。
图2 2015—2024年汽车腐蚀投诉年限分布
进一步分析发现， 2015—2024年不同服役年限的车辆腐蚀投诉案例整体呈增长趋势，见表 2、图 2 。其中，2020—2021年投诉量略有下降，但 2023—2024 年迅速攀升。同时，短服役年限车辆的腐蚀投诉占比逐年增大，这一现象既体现了消费者对汽车腐蚀问题的关注度提升，也反映出当前汽车行业在耐蚀质量管控方面存在参差不齐的问题。
对各年度投诉案例的服役年限进行追溯发现，早期（2015、2016年）投诉案例中车辆服役年限普遍较短；但这些车型在后续使用过程中，仍持续爆发腐蚀投诉 ，例如2024年的汽车腐蚀投诉案例中，涉及车辆的最高服役年限已达20年。
2 消费者重点关注的零部件与腐蚀问题
2.1 车辆外观影响
汽车车身及零部件包含多种牌号的钢材（如普通钢、含锌钢）与轻合金（如铝合金），若缺乏有效的表面保护措施易发生腐蚀。传统工艺中，通常通过在车体表面涂覆底漆与面漆以提升耐腐蚀性。但受工艺复杂性、设计缺陷等因素影响，即便经过多道涂覆工序，车身仍常出现红锈、白锈、漆膜鼓包、金属穿孔等腐蚀现象 [2]。此类腐蚀若发生在车辆质保期内，不仅会增加汽车制造商的售后成本，更会严重影响消费者体验，进而引发腐蚀投诉。
图3 汽车腐蚀投诉案例中主要零部件分布
通过对投诉案例的分类统计，中国市场超过80%的汽车腐蚀投诉集中在车身、座椅、车门、底盘、发动机舱、行李舱、轮毂、中控台等核心部位，见图3。需注意的是，各部位均包含多个细分零部件。以车门为例，投诉涉及的零部件包括门把手、漆膜、尖角、限位器、外饰件、内连接件、流水孔、锁舌、内板等，且不同零部件的腐蚀表现及外观特征存在差异，见表1。
2.2 红锈和白锈影响
根据钢、含锌钢、铝等车身用材不同，零部件表面有时会产生白锈和红锈，从而损害其完整性和美观。
红锈表明钢材本身正在腐蚀。导致红锈的原因可能有以下四种情况：一是锌涂层失效。如果锌涂层薄，损坏或不完整，则会使底层钢暴露于腐蚀性元素中；二是环境因素。暴露在恶劣的环境条件下，如盐水、酸雨或工业污染物，会加速腐蚀过程；三是机械损伤。镀锌表面的物理损伤，如划痕或凹痕，从而为湿气和氧气到达钢材创造通道；四是搬运不当。运输或安装过程中的粗暴搬运会损坏涂层或锌镀层，导致红锈。
白锈是在铝材料或镀锌钢板表面形成的白色或灰色粉状沉积物。前者主要成分是铝的氧化物和氢氧化物；后者主要腐蚀产物由氢氧化锌和碳酸锌组成，它们是锌涂层在二氧化碳存在下与水分反应的产物。出现白锈的主要原因也有四：一是高湿度。高湿度会使铝或锌涂层与水发生反应，形成白锈；二是储存条件差。将铝合金部件（轮毂）或镀锌钢板存放在通风不良的地方或彼此直接接触，表面附着水分导致形成白锈；三是污染。污垢、灰尘和盐等污染物会提供额外的电解质，促进铝或锌材料和水之间的反应，从而加速腐蚀过程；四是干燥不充分。铝阳极氧化或镀锌过程后的零部件表面残留的水分，从而导致白锈。
腐蚀后的白锈和红锈外观影响零部件质量和性能。在腐蚀初期，因汽车各区域可见度的影响腐蚀投诉较少。随着腐蚀形式的推移，零部件外观无法继续保持其完整性和美学吸引力，进而引发腐蚀投诉。
3 消费者对于腐蚀具有不同感知度的影响因素
当前汽车产业发展迅猛，宣传亮点层出不穷，相比之下，防腐问题很少提及。随着近年来“3.15”信息的公开以及投诉平台的开放，汽车腐蚀投诉数量逐年增高并进入消费者视野。许多研究表明，具有不同社会人口特征（性别、年龄、收入、受教育程度和家庭子女数量）的人，在安全认知、偏好和购买行为上存在差异。
3.1 认知和使用因素
消费者对于汽车不同部位零部件的重视程度与消费者的认知和使用习惯密不可分，多种原因在锈蚀的形成中起作用。对于生产制造的腐蚀因素，在一定期限范围内相关投诉会得到有效回应。
典型生产制造的腐蚀因素有两个：一是工艺。如两张板材间隙过大、铸造时超载、压接过多、涂层不当；二是设计。如选材导致两个部件之间产生局部电偶腐蚀、没有排水孔（或无效的排水孔）以便及时排出雨水（或清洗液、污水等），以及涂层无法覆盖的区域。
3.2 品牌因素
可靠性和质量是消费者信任的主要驱动因素。汽车零部件的可靠性意味着在产品全生命周期内始终如一的、可预测的性能。消费者对可靠性的评估基于实际条件下的耐久性、性能的一致性、适当的配合和兼容性[6]。
品牌美誉度与消费者忠诚度包括：传承和认可度，即多年来建立的强大品牌资产积极影响可靠性认知；社会证明，即客户评价、专业背书和口碑是强大的信任建设者；保修和退货政策，即周到、透明的保修计划表明了对产品质量的信心，并降低了购买风险。
影响消费者购买决策的核心因素是价格与价值。其中，价格是至关重要的，但往往与感知价值相平衡。预算有限的买家优先考虑价格，但有时会不惜牺牲品牌声誉；有价值意识的买家会寻找相对于成本的耐用性和性能。
品牌偏好背后的心理驱动力有三：一是风险规避，消费者会避开那些缺乏可靠或可靠保修的品牌；二是社会影响，来自值得信赖的机械师、汽车圈和同行评审的建议严重影响决策；三是专业认知，品牌在某些领域被称为专家或创新者，如通过性能刹车、先进的过滤器等获得更高的信任。
整体而言，在国内汽车行业竞争日益激烈的情况下，消费者对汽车零部件品牌的可靠性和质量的看法是由有形的产品属性、品牌声誉、透明度和客户支持决定的。虽然价格仍然是一个考虑因素，但保修、认证、同行评价和供应链道德等因素也起着至关重要的作用。优先考虑质量保证、保持积极的消费者参与感以及利用数字洞察的汽车产品，将深刻影响消费者的决策。
4 结论
通过统计梳理近十年（2015—2024年）中国市场汽车腐蚀投诉案例，可获得以下结论：服役年限跨度0〜20年，其中，服役1年车辆的腐蚀投诉占比最高，服役8年内的投诉累计占比超过90%。服役时间越短，车辆腐蚀投诉被响应的概率越高。
汽车车身和零部件由各种牌号的钢材料和轻合金制成，超过80%的腐蚀投诉集中在车身、座椅、车门、底盘、发动机舱、行李舱、轮毂、中控台等部位，如确认腐蚀由制造工艺和设计导致，整车企业和经销商需要积极响应。
消费者对各部位零部件重视程度高，从轻微流锈腐蚀到穿孔腐蚀，从影响外观到影响安全，部分非消费者个人行为导致的腐蚀部件可通过保险等方式进行自我维护，影响安全的腐蚀缺陷，建议通过制造端和销售端进行维护。
消费者对于车辆腐蚀具有不同感知度的影响因素集中在认知使用和品牌上。在认知范围内，对于生产设计因素产生的腐蚀会发起投诉，而基于对品牌的印象也会激发腐蚀投诉的可能。
参考文献
[1] 梁海云. 商用车外饰视觉感知质量提升研究[D]. 湖南大学，2023.
[2] C. Hoffmann, P. Gümpel. Pitting corrosion in the wet section of the automotive exhaust systems[J]. Journal of Achie vements in Materials and Manufacturing Engineering. 2009, 2 (34):115- 121.
[3] Benjamin Valdez Salas, Michael Schorr. Environmental and Industrial Corrosion - Practical and Theoretical Aspects[M]. 2012, Rijeka, Croatia.
[4] 姚宇，张杰. 车门系统的密封性能研究[J]. 汽车实用技术. 2018（06）：128-130.
[5] 陆翁达. 湿热环境下汽车外饰塑料耐腐蚀失效试验研究[J]. 现代制造技术与装备. 2023 (3 ): 165-167.
[6] Ling Peng, Geng Cui. Consumer perceptions of online review deceptions: an empirical study in China[J]. Journal of Consumer Marketing. 2016, 4(33):269-280.
