儿童安全座椅，让宝贝出行更安全
□ 本刊记者 王向龙 张鹏/文
在城市拥挤的车流中，时常能在车上看 到 孩 子 们 的 身影，他们或独坐在后座嬉戏，或由成人怀抱……然而，家长的怀抱，安全带的固定，对儿童安全有多少保障呢？正是对“儿童乘车安全”知识知之甚少，或存侥幸心理，使得孩子们成为交通事故中最易受到伤害的群体。
产品“缺位”易致安全隐患
来自公安部的数据显示：我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率为欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为儿童的第一死因。
2015年3月13日凌晨，在沪昆高速嘉兴段发生一起交通事故，在撞击的瞬间，被家人抱在怀里的4个月大的婴儿从车窗里飞出。
2015年8月5日，河南郑州一辆越野车撞上路中间的隔离墩，一对坐在后座、被家人抱着的8月大双胞胎当场死亡。
2015年12月26日，山东德州一名3岁幼童坐在副驾驶位置遭遇车祸，导致颅脑严重受损，生命垂危。……
业内专家表示，在很多交通事故中，未使用儿童安全座椅是造成部分惨剧的重要原因之一。惨痛的教训在提醒人们儿童安全座椅的重要性。为保护儿童乘车安全，国家相关部门一直在不断呼吁儿童安全座椅的使用。但到目前为止，国内儿童安全座椅的使用情况仍不乐观。
2015年5月，国家质检总局发布的《中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果》显示，近年来儿童通过乘坐家庭汽车参与到道路交通环境中的比例正逐步增加，但儿童安全座椅的使用率却比较低。调查数据显示，儿童在乘车出行时，60.6%的儿童仅由成人看管，37.3%的儿童乘车时佩戴过成人安全带，而使用过儿童安全座椅的家庭比例仅为19.7%。
“一般情况下开车带孩子出去身边都会有一两个大人照顾，如果一家人不是自驾游的爱好者，其实真正用得到儿童安全座椅的机会并不多。”消费者吕先生这样认为。
实际上，造成儿童安全座椅使用率较低的原因，还包括很多因素——很多家长认为，儿童安全座椅安装和拆卸比较麻烦，实际使用的机会并不多；
儿童座椅都有年龄段限制，需要根据孩子的体重增长不断更换，是一笔不小的费用；
一些孩子不习惯使用儿童安全座椅，会出现哭闹，家长顾及孩子的感受，因而放弃了使用；还有家长认为安全座椅华而不实，由成人抱着才是最安全的方式，可以在发生事故时保护孩子；……
专家指出，很多人认为把孩子抱在怀里最踏实，也是安全的。殊不知，这样会给孩子带来潜在的风险——发生事故时，大人会本能地松开手保护自己。即使想抱紧孩子，但事故发生瞬间产生的巨大的冲击力使家长根本无法抱住孩子。根据汽车碰撞测试，时速56公里行驶时急刹车，12公斤重的儿童会产生至少160公斤以上的惯性冲击力。而成人安全带是根据成人的身高和体重设计的，儿童使用容易造成安全带勒住颈部导致窒息，从而造成致命伤害。
强制监管提升质量安全
随着人们对儿童安全座椅的认识不断加深，儿童安全座椅行业也迎来发展期。据了解，中国已成为全球最大的儿童安全座椅生产和贸易国，约有300多家儿童安全座椅生产企业，每年生产超过1000万台儿童安全座椅。但由于之前缺乏相关法律及强制性标准的约束，产品质量良莠不齐。
2012年7月1日，国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，标准对包括安全座椅本身的技术、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等都提出了严格的要求。国家标准的实施，在一定程度上提升了儿童安全座椅的质量。随着“海外代购”和“海淘”的增多，很多国外产品进入中国。在这些产品中，一些所谓“欧标”的产品质量不过关，严重地影响到儿童的安全。
2012年，广东出入境检验检疫局对进口儿童安全座椅进行监督抽查，结果有 96%的产品不合格，主要不合格项目为动态实验、机械安全和安全标识。其中，最核心的安全项目——动态试验有75%的儿童安全座椅不合格。
2014年，国家质检总局在全国范围内对进口儿童安全座椅进行了监督抽查，抽查不合格率为86.7%，主要为部件断裂不合格和说明书及警告标识不合格，不合格产品包括多个知名品牌：日本品牌combi（康贝）；德国品牌STM（斯迪姆）、RECARO（瑞凯威）、奔驰、宝马；法国品牌NAONII（诺尼亚）；芬兰品牌Klippan（可莱贝）；英国品牌Britax（宝得适）；意大利品牌Kiwy（凯威）、Inglesina（英吉利那）、CAM（卡姆）等。
2015年2月1日起，国家质检总局将进口儿童安全座椅纳入法定检验目录，对儿童安全座椅采取逐批次检验，以确保产品的质量安全。
同时，为进一步提升儿童安全座椅的安全性能，国家质检总局、国家认监委在2014年1月颁布公告，决定对儿童安全座椅实施强制性产品认证（3C认证）。规定，自2015年9月1日起，未获得3C认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。
据中国质量认证中心（CQC）产品认证三处副处长刘慧兵介绍，儿童安全座椅3C强制认证型式试验一般包括静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验4个项目，只有全部试验项目合格且生产企业通过了初始工厂检查的产品才能获得3C证书。产品获得3C证书后还必须接受认证机构的严格监督，如果产品质量、工厂现场监督检查出现严重问题，或获证企业违反认证机构有关规定，3C证书将被暂停或撤销。
据介绍，自2014年颁发首批儿童安全座椅3C认证证书以来，已有明门(中国)、麦克英孚（宁波）、宝钜(中国)、Britax、基德、CAM Il、宁波环球娃娃、常州博聪、宁波贝安宝、台州感恩、上海康贝、江苏百佳斯特、宁波康欣、东莞永珈、昆山贝尔、福建麦凯、汕头宏高、安徽申美德、浙江葆葆、台州森琦等67家企业获得了由中国质量认证中心颁发的3C证书。
事实上，近年来国家非常重视儿童安全座椅的质量安全，通过标准制定、监督抽查、3C强制认证等措施保障产品品质，为儿童乘车出行“保驾护航”。据了解，自2012年起，质检总局历年开展的“质检利剑”行动、儿童用品专项行动、儿童用品质量提升活动中，都将儿童安全座椅列入重点，加强儿童安全座椅产品的安全监管。今年，质检总局还将开展儿童安全座椅业生产企业产品标准自我声明公开试点活动，计划制定出《机动车儿童成员用约束系统易用性评价》联盟标准，进一步提升儿童安全座椅的质量安全。
优秀企业率先垂范
企业是生产质量安全产品的第一责任人。好产品得靠有实力、有操守、有追求的企业造。
成立于1993年的明门（中国）幼童用品有限公司，专注于儿童用品的研发、生产，主要产品有儿童安全座椅、婴儿推车、婴儿床、高脚椅等，产品畅销全球，年出口量1100多万台，所生产的产品占全球儿童用品的40%以上，在美国及加拿大市场居第一名，市场占有率超过70%。
明门始终将“不断追求稳定及卓越品质，设计与制造能使婴儿安全舒适、妈妈安心使用之婴儿产品”的质量方针贯穿在产品制造中，建立了完善的品质管理系统，确保产品原材料、制造过程和成品均符合相关产品法规和标准要求。
2014年，明门荣获CQC授予的“全国首批儿童安全座椅3C证书”；2015年，明门成为全国第一批被授予“中国出口质量安全示范企业”称号，同年列入“全国质量诚信企业”。明门自1998年就开始研发儿童安全座椅，产品从设计到生产，每个环节都会对产品和零部件性能进行验证评估，并采用回溯管理系统进行质量控制，确保从原料到成品品质都可以追溯到每一批原材料和每一个生产工艺。
2004年，公司建立了国内第一家儿童安全座椅撞击测试实验室和国内第一套撞击测试所需的幼童假人校正实验室，具备可同时符合多项国际标准的撞击测试设施。目前，实验室通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，也是国内惟一同时获得美国消费者委员会（CPSC）和英国车辆管理局（VCA）认可的实验室。
明门公司执行副总经理、儿童安全乘车工作推进办公室“公益导师”蔡美昭介绍说，公司累积数十年研发生产经验，结合英国、法国、美国、台湾等国家和地区的顶尖工艺设计与制造团队。具有独特专利设计的儿童汽车安全座椅，能在车祸事故中提供最大的保护措施，以免儿童头部、颈部及脊椎受到巨大的冲击。每一个儿童安全座椅在出厂前都要经过上百次的撞击测试。正是通过这些测试，技术人员得到了一整套产品安全特性的记录，从而使产品满足所有安全指标。
一直以来，明门公司积极收集、研究国外最新标准和法规要求，并进行比对验证。作为车用儿童安全座椅标准工作组成员，明门参与了儿童用品相关国家标准的制定与修订。截至2015年12月，明门参与重要相关标准制/修订约40个，其中包括GB 27887-2011《机动车儿童成员用约束系统》、GB 14748-2006《儿童推车安全要求》、GB 6675-2014《玩具安全》等国家标准。
正确使用呵护儿童成长
专家表示，保证产品质量是儿童乘车安全的第一步，如何能真正让安全座椅成为儿童乘车的必用装备仍需要全社会的普及与推广，而加强全国范围内的立法是根本保障。据了解，目前已有上海、山东和深圳3个省市立法要求4岁以下儿童乘车必须使用安全座椅——2014年3月，《上海市未成年人保护法》正式实施，明确规定：未满4周岁的孩子乘坐私家车应该配备并正确使用儿童安全座椅；2014年8月，《山东省高速公路交通安全条例》规定：未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅；2014年10月，深圳通过《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》，2015年1月1日起，4周岁以下儿童不使用安全座椅的处300元罚款。国家不断制定和出台各项措施提高儿童安全座椅质量，各地加强立法严格要求使用儿童安全座椅，均大大提高了消费者对儿童乘车的安全意识和汽车儿童安全座椅的使用率。但不能忽视的是，很多消费者在挑选和使用产品时仍然存在误区。《中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果》显示，在使用儿童安全座椅时，16.6%的家长对是否正确使用不确定，另有6.1%的家长从未关注过是否正确使用了儿童安全座椅；在使用过儿童安全座椅的家庭中，6.7%的家长将儿童安全座椅安装在副驾驶位置上，24.9%的家长没有检查儿童安全座椅安装的是否紧固，没有检查儿童安全带是否紧固的家长占比为43.6%，53.9%的家长没有检查儿童安全座椅上的安全带是否出现扭曲，44.6%的家长对不正确使用儿童安全座椅可能存在的安全隐患不了解。
事实上，选择质量安全的儿童安全座椅仅是保证儿童乘车安全的第一步。但如果不能正确使用，孩子们将依旧处在危险之中。因此，正确挑选和使用安全座椅，才能为儿童乘车提供最大的安全防护。
一些消费者困惑：“有一些是按体重分的，也有一些按照年龄细分的款式，但如果孩子偏瘦，该选哪种呢？”“儿童安全座椅有很多种组合搭配，但安装起来会不会很麻烦？”
专家介绍，选择和使用儿童安全座椅，首先看适用哪种固定方式。目前儿童安全座椅按照固定方式有3种：安全带固定方式、欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式。这几种固定方式在安全保障上差别不大，主要是安装过程有所区别。国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》中，导入了国际通用的ISO FIX标准锚固系统。按照标准的要求，目前绝大部分车辆都设计了ISO FIX接口。选择使用ISOFIX装置固定的儿童安全座椅时，一定要看车辆上是否有ISO FIX接口，且接口类型需要与选购的安全座椅一致。支持ISO FIX固定方式的安全座椅都有一个表示框，用来显示座椅接口是否安装到位。ISO FIX接口固定的儿童安全座椅安装方便，误操作几率较小，建议优先购买。
除了看固定方式，选购安全座椅时还要根据孩子的体重、身高等，选择合适孩子的座椅。国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》针对不同体重范围的儿童乘
员做了不同的规定，共分为5类，分别适用于体重0～10kg（0组）、0～13kg（ 0 ＋ 组 ） 、9 ～ 1 8 k g （ Ⅰ组）、15～25kg（ Ⅱ 组 ） 、2 2 ～ 3 6 k g （ Ⅲ组）的儿童。需
要注意的是，0组（10kg以下）要使用便携床或后向式座椅，0＋组（0～13kg）的儿童要使用后向式座椅，由于此年龄段孩子头部占身体的比重较大，脖子的力量又非常脆弱，使用后向式安全座椅，孩子的后背就能有很好的支撑，相对较为安全。
需要注意的是，安装儿童安全座椅时，最佳的位置是驾驶员位置的后面，不能将安全座椅安装在配有安全气囊的座位上。多起意外事故伤害报告显示，如气囊爆开，可能造成孩子头颈部严重受伤。
在使用和安装安全座椅时，忽视任何细节都会影响安全座椅的保护效果。比如前向或后向的安全座椅，如果方向装反就无法达到保护效果；安装座椅时要留意正确的角度，安装后可以尝试用力摇晃，查看座椅是否稳固；将孩子固定在座椅上后，确认孩子身上的安全带没有扭转翻面的情况，座椅上的安全带松紧适中；安全座椅的肩带要穿过胸前到大腿固定，不能卡在腰或腹部，安全座椅的胸扣应在腋下高度的位置；婴幼儿使用安全座椅时要将肩带和腿带一起固定好，才能起到更好的保护效果。
此外，儿童安全座椅使用寿命一般为5年，即使没有任何损坏，使用超过5年时间也要及时更换。
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