谁将引领未来——2016北京国际汽车展印象
□ 宗河/文
2016年4月25日至5月4日，2016（第十四届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。作为今年国内首个大型国际车展，北京国际车展无疑是汽车行业未来几年的发展风向标，既有传统车企的实力比拼，也有新兴企业的首度登台，更有新能源、无人驾驶、智能网联汽车的最新成果展示。
新能源车向纵深驰骋
众所周知，在政策扶持和补贴政策的大力推动下，近年来新能源汽车销量持续火爆。而今年的北京国际车展上，新能源汽车也是最红的主角。
据了解，本次车展共展出新能源汽车147辆，其中纯电动车35款，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV以及公交车、商用车等。在147辆新能源车中，国内车企推出了112辆，在数量上占据主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国成为全球最大的新能源车销售市场形成了正效应。在展馆内，各个车企都在展台突出展示新能源车型，新能源车型的受重视程度可见一斑。本届车展还专门设立了新能源车展区，方便消费者体验，诸如自动驾驶、车联网等新技术的展示等，让消费者近距离接触“未来车生活”。在此次车展中展出的新能源车型，不少都是全球首发。例如，乐视的合作伙伴——来自硅谷的智能互联网电动车公司法拉第未来（Faraday Future），选择在今年北京车展完成自己的首秀。
北汽新能源此次首发亮相的D80EV，是首个自主品牌纯电动中大型轿车。该车电动机最大功率达到120千瓦，最大扭矩为260N·m，同时配备了60kWh的三元锂电池，续航里程达到300公里。此外，北汽还展出了首次亮相的超级纯电动跑车，续航里程超过300公里，百公里加速仅需3秒。
江淮则带来了3款新能源车型：基于瑞风S2打造的首款纯电动SUV江淮iEV6S，11小时内可完成充电，快充模式下1小时即可充满80%的电量，综合续航里程251km，60km/h等速巡航里程将达300km。同时，江淮还发布了iEV6E小型纯电动车，续航里程可达152km；基于瑞风A60打造的iEV7车型，续航里程约320km，最大行驶里程约为320km，最高时速为160km/h。
奇瑞展台上共有4款新能源车型亮相，分别是纯电动车奇瑞eQ、艾瑞泽5EV，插电式混合动力汽车艾瑞泽7PHEV和瑞虎7PHEV，其中艾瑞泽5EV和瑞虎7PHEV均为首发车型。广汽传祺的GS4EV，采用高性能锂电系统和电机系统，最大功率105kW，最大扭矩250N·m，最大续航里程达240km，百公里加速时间位11.8秒。国内新能源先锋比亚迪携旗下“王朝”系列车型唐、宋、宋EV、元、秦100、秦（旗舰plus）、秦EV，以及e5出租车、e5个人版、e6400、T3等新能源车亮相，比亚迪主推的秦100最高时速可达150km/h，纯电动续航里程达到100公里。
全球电动汽车知名品牌特斯拉此次展出的ModelX，拥有炫酷的鸥翼门设计以及7座超大空间，采用双电机全轮驱动技术，其中90D型号最大续航里程可达489km，百公里加速时间为5.0秒，最高时速达到250km/h；另一款
P90DSignatureRed限量版百公里加速仅需3.4秒，续航里程达450km。
此外，别克旗下的新君越混动版、福特蒙迪欧混动版、丰田全新普锐斯、宝马740Le、起亚Niro等混动车型也纷纷登场，一向主攻混动技术的丰田还宣布，2018年将在中国推出国产化卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版车型。不难看出，无论自主品牌还是合资品牌，重心都在转向新能源车型。续航里程的延长、轻量化技术不断突破以及“零排放”概念，让人们对未来充满想象。
无人驾驶发展迅猛
除了新能源汽车，无人驾驶、智能驾驶、车联网等汽车智能网领域的阶段性成果，也是本届北京国际车展的一大亮点。
在无人驾驶汽车方面，长安睿骋改装的无人驾驶汽车，从重庆出发，途经西安、郑州，在经历了2000公里无人驾驶测试活动后登陆北京车展。测试车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道等智能化无人驾驶要求。
北汽展台亮相的EX200，在展馆外设置了无人驾驶车辆体验区。该车通过加装毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等配置，用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。
上汽集团MG品牌发布的首款智能驾驶汽车MGiGS，基于名爵锐腾打造，车身配有无人驾驶汽车特有的探测器模块，可在60～120km/h的速度范围内实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。
日产展示的自动驾驶IDS概念车，选择自动驾驶模式（Piloted Drive）即可将驾驶操控交给汽车完成，汽车在进行加速、制动及转弯时，仍会模仿驾驶人员的驾驶方式和喜好。在该模式下，方向盘会收回到仪表盘的中央，取而代之的是一个大平面显示屏，内部空间变得更宽敞，驾驶操控主要由人工智能系统按照驾驶者的口令和手势完成。沃尔沃汽车全球首款自动驾驶汽车——全新S90，标配第二代自动驾驶辅助系统，将自动驾驶速度提高到130公里，当用户启动自动驾驶模式时，在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，S90无需跟随前车就能清晰识别道路标线，经过系统精确分析和运算来确定自动提速、减速和转向执行指令。
此外，东风标致也在车展宣布将于今年上市的全新3008，将成为搭载ADAS（智能驾驶辅助系统）技术的首发车型，力求让ADAS进入更多普通家庭。
车联网上各显神通
车联网领域则更呈现出车企们各显神通的景象。长安汽车展出了与百度合作推出的CarLife、My Car以及Co Driver三大核心智能互联技术，其智能互联台架以用户交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大体验场景为一体。凯翼汽车展出的首款践行智能互联汽车愿景的A级SUV凯翼X3，搭载了上海智能互联研究院推出的icar品牌1.0版本。而后续推出的icar2.0版本，将实现车机及穿戴设备互联、座椅记忆自动调节、车辆远程遥控、车辆声音指纹启动、记忆自动搜索功能、手势感控、平视显示、遥控泊车、车道保持辅助系
统、自适应巡航控制等功能设置。
乐视超级汽车LeSEE的首款概念车，将最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车分享技术和乐视生态内容整合在一起，打造出全球首款生态汽车。阿斯顿·马丁与乐视合作打造的RapideS乐视互联概念车也正式亮相，该车型搭载了由乐视打造的车联网系统。
此外，乐视还发布了乐视超级车机——开放、平台化的EUIAuto，这是一款包含了可迭代升级、自动进化的超级智能终端。
江淮车展发布的“J-ConNet”车联网系统，是基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（3G、WIFI）、传感器技术、数据库技术等于一身的一套多用途车联网系统。同时，搭载江淮“J-ConNet”车联网系统的帅铃智领版也将正式上市。此外，福田汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级重卡——欧曼EST，以及第一代互联网超级中轻卡——欧马可&奥铃，互联网卡车依靠福田车联网技术，未来将逐步通过应用辅助驾驶、车货匹配、信息交互等车联网技术，最终实现货运车辆运营的可交互、可沟通和可监控。
随着我国汽车行业朝着新能源、智能化和网联化的方向大步前进，互联网企业和科技公司与传统车企的竞争与合作都将更加频繁，越来越多的新兴企业在车展上崭露头角，无疑也是行业的新气象和新潮流。
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