[摘要] 随着汽车成为“移动第三空间”，车内颗粒物污染引发的健康问题日益凸显，消费者对整车车内颗粒物净化性能的关注度持续提升。中国消费品质量安全促进会近日批准发布的T/CPQS A0043—2025《车内颗粒物净化检测方法》团体标准，通过明确适用范围、统一试验方法、确立评价指标，构建了科学、可行的车内颗粒物净化能力检测体系，填补了车内颗粒物净化检测方法的空白，不仅为车企提供了技术依据，为消费者提供了决策参考，而且为市场监管提供了有力支撑，对规范行业秩序、推动技术升级、保障驾乘人员健康具有重要意义。
[关键词] 车内颗粒物；检测；净化；团体标准
1 标准制定背景及意义
1.1 研究背景
随着汽车成为居民“移动第三空间”，人们在车内停留时间持续延长，车内颗粒物污染问题日益凸显。车内颗粒物来源广泛，既包括外界渗入的PM2.5、灰尘，也包括车内吸烟产生的烟雾颗粒、内饰磨损粉尘等，这些颗粒物会引发呼吸道不适、过敏等健康风险，成为消费者购车时的核心关注点之一。
当前，汽车行业虽已推出各类车载净化装置（如空气净化器、高效空调滤芯等），但因缺乏统一的颗粒物净化能力检测标准，导致产品净化性能数据缺乏可比性，消费者难以辨别其实际净化效果；另外，现有相关标准未侧重整车车载净化系统的净化场景，无法精准衡量车辆在实际使用中的净化能力。在此背景下，亟须建立统一的整车级别的颗粒物净化测试标准，规范行业发展，同时为消费者购置车辆提供参考依据。
1.2 制定意义
行业层面：填补了车载颗粒物净化检测领域的标准空白，统一了车载颗粒物净化系统的检测基准，解决了车企测试方法不统一、数据无可比性的问题，推动汽车行业在乘员健康防护领域的技术规范化。
企业层面：为车企提供标准化的性能验证方法，助力企业优化净化技术，提升产品核心竞争力，在健康配置上形成差异化竞争优势。
消费者层面：让消费者能够通过数据直观对比不同车型的净化能力，为购车决策提供可靠参考，保障驾乘人员呼吸健康。
2 标准核心技术内容
T/CPQS A0043-2025《车内颗粒物净化检测方法》适用于具有净化颗粒物功能的M1类车辆，其核心内容是规范车内颗粒物净化的检测流程。
2.1 环境与设备
试验舱环境参数：温度（25±2）℃、相对湿度（50%±10%），气流速度≤0.3m/s，环境背景PM2.5和PM10浓度均≤35μg/m³（微克/立方米）。
核心设备：粒子计数器（测量范围0.2μm（微米）~100μm，体积流量1~5L/min（升/ 分钟），保证颗粒物检测精度）；采用符合GB/T 18801《空气净化器》[1]要求的香烟烟雾作为标准污染物，通过正压法颗粒发生装置导入车厢内，颗粒物稳定可控。
设备布置：粒子计数器采样管置于前排头枕连线中点，位于核心驾乘区域；风扇和烟雾发生器导管置于后排坐垫，烟雾出口位于风扇后方，确保烟雾均匀扩散。
2.2 试验操作要求
车辆预处理时需移除内饰保护膜，打开门窗在标准环境舱中静置1小时，平衡温湿度；关闭所有门窗及开口，启动车辆空调（23℃、内循环、面部模式、最大风速）及各类净化装置。通过烟雾发生器释放烟雾使PM2.5浓度升至2000μg/m³以上，模拟重度污染场景。
2.3 评价指标
车内PM2.5浓度从500μg/m³降至35μg/m³的时间ty（s），由最高浓度降至35μg/m³的时间tm（s），以及净化15分钟时PM2.5浓度值。
3 标准的创新性及实践价值
3.1 场景适配更精准，满足车载专属需求
针对整车车载净化系统测试的是净化系统与车辆空调、车厢空间的协同净化效果，不仅考虑空调内循环等常规模式，还兼容负离子、等离子、紫外线等多种净化技术，贴合实际用车场景，适配行业技术发展趋势。能直接反映驾乘人员实际感受到的车内空气质量，而非单一零部件性能。
3.2 采样与污染物设置科学
T/CPQS A0043－2025要求将粒子计数器采样管布置于前排头枕连线中点处，这个位置能准确代表驾乘区域的空气质量；用焦油量8mg（毫克）的香烟烟雾作为污染物，更贴近车内常见污染来源，通过正压法发生装置导入车厢，可让污染物均匀扩散。
3.3 评价指标直观实用
摒弃传统复杂参数换算，其核心指标直观反映了净化速度，更易被行业和消费者理解。
3.4 可操作性强
标准明确了试验设备参数、环境条件、操作步骤等细节，企业和检测机构可直接参照执行，无需额外制定个性化方案，降低实施成本。通过标准化测试获得的净化时间、浓度变化贴近车内常见污染来源，通过正压法发生装置导入车厢，可让污染物均匀扩散。
3.3 评价指标直观实用
摒弃传统复杂参数换算，其核心指标直观反映了净化速度，更易被行业和消费者理解。
3.4 可操作性强
标准明确了试验设备参数、环境条件、操作步骤等细节，企业和检测机构可直接参照执行，无需额外制定个性化方案，降低实施成本。通过标准化测试获得的净化时间、浓度变化等数据可直接用于产品研发优化和消费者参考。另外，为企业提供标准化检测依据，避免因虚假宣传、性能不达标引发的维权纠纷和品牌风险，同时可推动企业技术升级。
4 标准对比分析
4.1 适用对象
由表1可知，T/CPQS A0043—2025标准的测试对象为具有颗粒物净化功能的M1类车辆；GB/ T 18801—2015标准的适用范围是家用及类似用途空气净化器，车载场景仅供间接参考；GB/T 32085.1—2015《汽车 空调滤清器 第1 部分：粉尘过滤测试》[2]与QC/T 998—2015《汽车空调滤清器技术条件》[3]则仅针对汽车空调滤清器这一单一部件，未覆盖整车层面。
4.2 测试核心对象
T/CPQS A0043—2025聚焦的是整车净化系统与车厢、空调的协同净化效果，更贴合实际用车中多系统配合的场景；GB/T 18801—20151]以单一空气净化器的独立性能为测试对象，GB/T 32085.1—2015，侧重空调滤清器的粉尘过滤性能测试，QC/T 998—2015则围绕空调滤清器的技术条件展开验证，均未涉及整车系统的协同作用。
4.3核心指标
T/CPQS A0043—2025采用净化时间与净化15分钟时浓度作为量化依据，直观反映整车净化效率，消费者和车企能直观判断净化系统的净化速度；GB/T 18801—2015以洁净空气量、累积净化量为核心指标，需经过复杂换算才能体现实际效果，GB/T 32085.1—2015与QC/T 998—2015的核心指标则集中于过滤效率、压力降等空调滤清器的零部件技术参数，均不涉及实际使用中的净化时效这一关键指标。
4.4 场景适配性
T/CPQS A0043—2025模拟车内温湿度、气流状态及净化技术协同等实际工况，确保测试结果与用车场景匹配；GB/T 18801—2015的测试设计基于家用开放空间，GB/T 32085.1—2015与QC/T 998—2015仅针对零部件单体展开验证。
T/CPQS A0043-2025是对GB/T 18801-2015、QC/T 998-2015以及GB/T 32085.1-2015标准的补充。该标准填补了车内空气中颗粒物净化测试方法空白，聚焦汽车密闭空间、空调与净化装置协同工作等场景特性，测试结果更贴合实际用车需求，完善了颗粒物净化标准体系，符合行业发展趋势。
5 结论与展望
T/CPQS A0043—2025标准的制定与实施，是车内健康领域标准化的重要突破。该标准立足消费者健康需求和行业发展痛点，通过明确适用范围、统一试验方法、确立评价指标，构建了科学、可行的车载颗粒物净化能力检测体系，不仅为车企提供了技术依据，为消费者提供了决策参考，也为市场监管提供了有力支撑，对规范行业秩序、推动技术升级、保障驾乘健康具有重要意义。
随着标准的落地执行，将带动车载净化技术的快速迭代，推动汽车行业向健康化、标准化、高品质方向发展，最终惠及广大消费者，让“移动第三空间”更安全、更健康。
未来可结合行业发展，将检测范围拓展至PM1.0、超细颗粒物等更多样的污染物类型，完善评价体系。同时，针对新能源汽车、自动驾驶车辆等新型车型的使用场景（如长时间密闭自动驾驶、车内睡眠等），优化试验环境参数和测试流程，提升标准适配性；后续可参考ISO等国际先进技术规范，推动该标准与国际接轨，助力中国汽车企业“走出去”。
参考文献
[1]GB/T 18801-2015，空气净化器[S].
[2]GB/T 32085.1-2015，汽车 空调滤清器 第1 部分：粉尘过滤测试[S].
[3] QC/T 998-2015，汽车空调滤清器技术条件[S].
