襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称达安中心）始建于1985年，立足湖北襄阳，40年深耕汽车行业检验检测领域，目前建成3个国检中心，同步联动武汉、十堰、随州三地，拥有国内综合度最高、测试功能最全的汽车试验场和试验室，以及研发认证一体化的检验检测技术服务能力。成为“全生命周期汽车产品技术服务卓越提供商”，是当前达安中心的战略定位；做“世界一流汽车技术服务企业”，是达安中心的企业愿景。
作为汽车检测行业的“国家队”，达安中心一直视质量为生命线，秉持“忠于数据，赢得信赖”的质量管理工作理念，围绕公司主营业务不断创新，旨在为客户提供一流技术服务。
重构质量体系就是达安中心为应对国家对检验检测机构开展业务提出的新要求，以及检验检测领域内卷严重的现状，主动变革而启动的一项新举措，以此满足内外部要求，实现质量效率提升。
“价值导向”重构质量体系 取得内外双成效
达安中心认为，质量体系重构不是针对某一具体问题的改善活动，其本质是业务流程的重构，即通过根本性的再思考和彻底性的再设计，以实现成本、质量、服务和效率等的根本性改善。达安中心为此明确了以“一套质量体系覆盖所有管理要求，工作效率大幅提升”的项目目标，并结合多年实践经验，制定了“价值导向，不要重复”重构基本原则，具体围绕四个方面进行：
一是流程结果创造价值。流程的运行驱动业务开展，实现客户目标才能帮助组织创造价值。因此，除了外部监管的要求外，客户关注要点也是流程重构的重要输入。
二是关注高价值流程。组织在哪些流程中获得价值和利益、哪些流程改进机会大，就优先关注它们，这对下一步项目实施过程中的选择具有很大的指导意义。
三是考核什么得到什么。不同于以往的流程仅规定业务开展的程序，重构中应当“以客户为中心”设置考核指标，团队成员围绕共同绩效目标努力并赢得回报。
四是找到“优秀的责任主体”。好的项目离不开优秀的团队支持，质量体系重构初期最重要的也是这一点。
在流程重构具体实施过程中，达安中心将价值导向贯穿全过程，并通过横向集成和纵向压缩两个方向以实现质量最优、效率最高。其中，横向集成要求每一个动作都要落实在具体的岗位角色上，强调围绕业务流程团队协作方式，以实现从职能管理到面向业务流程管理的转变；纵向压缩重在完善授权机制，充分发挥成员在业务流程中的作用，建立更加扁平的组织，拉近与管理者、员工、客户之间的距离。
该项目历经6个月，在内外两方面取得了明显成效。
对内，通过边界确定、开展调研、流程制定、批准发布工作程序等，共输出目标程序文件15份、各类记录表单40余份。同时，积极践行“以战养兵”策略，培养了一批质量管理领域精兵强将，为推进“全员质量”奠定了基础。
对外，满足了多部委并行管理的相关要求，降低了质量管理风险。另外，在合同管理、样品管理、报告管理流程重构之间形成联动，减少了不必要的管理及签批流程，平均压缩交期30%，大幅提升了工作效率，降低了客户成本，提高了客户满意度。
瞄准越野车应用场景 开展质量提升课题研究
达安中心完成质量体系重构项目后，在业务层面提升了检验检测效能，在技术层面拓展了“NQI一体推进”（ NQI是指国家质量基础设施，核心要素包括计量、标准、认证认可和检验检测，是支撑产业升级、保障质量安全的关键体系）质量提升促进行业发展的思路。如何让重构的质量体系在实践中发挥作用？达安中心从当前消费者对汽车消费日益增长的美好愿望与实际存在的痛点出发，锁定越野车进行创新实践和应用，开展质量提升课题研究。
针对越野汽车细分领域痛点问题，结合达安中心的研究经验,联手中国汽车工程学会牵头搭建越野车标准框架，重点打造《乘用车越野性能评级方法》团体标准，旨在直观场景化建立“什么车能去哪”的统一尺度，并结合科普栏目进行文化传播。
近几年，随着旅游经济的快速增长，以及新能源技术对能耗的重新定义，越野车受到了越来越多消费者的青睐。市场端也同样洞察到了这一趋势，各大汽车厂商纷纷加快该产品布局。预计到2030 年，全国越野车销售量将达到200万台，而广义泛越野车的消费体量会更大。
由于行业标准规范不明确，目前消费者在选购越野车上面临着认知不足的问题，如什么车适用什么越野场景、对应场景需要什么越野驾驶技术等，再加上网上各种过度甚至虚假宣传，导致各类越野风险、安全等事故频发。
针对越野车消费痛点，达安中心决定采取“NQI一体推进”方式，联合行业组织以及各大企业，从标准法规入手，以试验验证评价为保障，提升越野车总体质量水平，逐步培育中国越野车知名品牌。
具体做法上，达安中心充分利用自身在越野车领域40年的技术积累，联手中国汽车工程学会着手搭建越野汽车团体标准框架体系，并于2025年重点打造了《乘用车越野性能评级方法》团体标准，通过车型评测向消费端场景化传递“什么车能去哪”，并结合科普传递对应场景“需要的越野驾驶知识及技术”（沙、雪越野根基）。
应用场景是《乘用车越野性能评级方法》团体标准的基础与核心，达安中心总结了41类全球越野典型场景，借助重构的质量体系，分批复现，现已完成并投入使用19类地形、多个难度结合共计54个场景。
经过积极筹备和研究验证，达安中心决定以《乘用车越野性能评级方法》团体标准、专家委员会和专家顾问为基础，联合行业机构计划发布《中国越野车评价规程（拟）》。该规程经不同车型验证围绕两个单元展开：一是通过越野地形等级，展示车型适用的典型越野场景；二是通过安心易控等级，展示对应越野场景下的越野风险和操控难易程度。达安中心将结合不同维度测评结果及得分率情况，向消费者传递越野车驾驶知识，同时发布研究成果，促进行业良性发展。
《中国越野车评价规程（拟）》目前已完成了初步验证，后续还有三项工作亟待完成：一是进一步建立地形等级与消费者日常生活的关联，让消费者能更加直观地了解车辆适用的越野场景；二是筛选年度热销热门车型进行测评，发布第一批测评结果及2025年度越野车研究报告；三是综合专家委员会意见进一步拓展越野车环境适应性、耐久可靠性等测评，持续迭代规程。
