作为国内新能源汽车安全领域重要测评之一，中国电动汽车火灾安全指数（China Electric Vehicle Fire Safety Index, C-EVFI）旨在通过科学、系统的检测指标，全面评估市场主流新能源车型的火灾防护能力，为消费者购车提供参考，同时为行业安全标准升级和主管部门监管提供数据支撑。
在2025中国电动汽车火灾安全技术交流会上发布的C-EVFI2025上半年测评结果，通过四个维度彰显了行业共性问题与亮点。
测评覆盖主流车型 聚焦电池安全核心
本次C-EVFI测评覆盖了当前市场上多款热门新能源车型，包括乐道L60、东风纳米01、小米SU7、奇瑞ICAR03、smart精灵1，以及大众ID.UNYX。
测评严格遵循“安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动”四大核心维度，关注整车安全性能，通过量化得分率（1代表满分，0代表未得分）评估各车型火灾安全表现，确保结果的客观性和可比性。
各车型表现分化明显 提升空间大
结合四大维度的综合得分，本次测评将车型划分为五星、四星、三星、二星、一星五个安全等级。结果显示，各车型表现分化明显，整体反映出新能源汽车火灾安全性能仍有较大提升空间。对于消费者而言，安全等级可作为购车的重要参考。其中，五星、四星车型在综合安全能力上更可靠，而二星及以下车型则需警惕其在火灾防护中的短板；对于主管部门，等级划分可为“重点监管车型”“召回风险预警”提供数据依据，推动行业向更高安全标准看齐。
从安全上看，本次测评的车辆预警与警示体系待完善，但车内车外协同不足。
安全提示作为火灾风险的“第一道防线”，直接关系到用户能否及时察觉危险并采取措施。本次测评显示，该维度存在三大突出问题：一是高温预警功能不完善，部分车型预警不及时，导致用户难以提前规避电池过热风险；二是车内热失控报警虽整体及时、准确，但报警策略（如提示方式、频率）仍需优化，部分车型存在“报警信息模糊”“警示强度不足”等问题；三是热失控后车外提示明显滞后，无法有效提醒周边人员远离危险区域。从得分率数据来看，6 款测评车型在“电池高温预警”“热失控车内报警”“热失控车外警示”三个细分指标上的表现分化明显：电池高温预警得分率最高为1（满分），最低仅0.36；热失控车内报警最高1分，最低0.42；热失控车外警示最高0.6分，最低0分。这一结果反映出多数车企在“被动响应”（如车内报警）上投入较多，但在“主动预防”（如高温预警）和“外部协同”（如车外警示）上仍有较大提升空间。
在应急救援上，参加评测的车辆基础功能均达标，但存在细节设计影响逃生效率的问题。
应急救援能力是火灾发生后保障人员安全的关键。测评结果显示，多数车型在核心功能上表现合格：车门应急开关功能整体完善，热失控后自动解锁功能覆盖率较高，高电压防护功能也基本达标，可降低触电风险。
但细节问题仍不容忽视。一是机械式应急开关的设置位置不合理（如隐藏过深、标识模糊），且操作复杂度较高，在紧急情况下可能延误逃生时机；二是个别车型存在“热失控后不自动解锁”的现象，违背了“危险状态”下保障人员疏散通道畅通的基本安全逻辑。得分率数据也印证了这一点，其中，“安全疏散”指标中，6款车型有5款得1分（满分），仅1款得0.29分；“防触电安全”指标则全部得1分。这表明行业在“防触电”等硬性安全标准上执行到位，但在“人性化逃生设计”上仍需向“用户体验”倾斜。
在火灾防护上，参评车辆电池安全水平提升明显，但热扩散控制仍是短板。
火灾防护是C-EVFI测评的核心维度，直接反映车辆抵御火灾、延缓火势蔓延的能力。本次测评发现，随着电池技术的迭代，电池单体本征安全水平（如耐高温、抗穿刺性能）有所提升，为火灾防护奠定了基础。
但“热扩散控制”仍是全行业的痛点，靠近电池包泄压阀附近的车辆部件（如下护板）易因高温起火，且个别车型的主动冷却系统和隔热材料无法有效减缓热扩散速率，导致“可用安全疏散时间”缩短。这意味着火灾发生后，用户的逃生窗口期比预期更短。
数据联动方面，实时监控均达标，但救援响应速度待提升。
在智能网联技术普及的背景下，数据联动已成为新能源汽车安全体系的重要组成部分。测评显示，在上电状态下，车企平台基本能精准、及时、有效地监控车辆状态，为远程预警提供了数据支撑。
但“应急联动”环节存在明显短板，即平台与车主的联系及时性不足，部分车型在监测到危险后，需要10分钟以上才能联系到车主，延误了初期救援时机。此外，车辆休眠状态下的安全监控存在“盲区”，无法实现24小时全时防护。得分率数据显示，“安全监控”指标全部得1分（满分），但“应急联动时间”指标最高仅0.5分，最低0分。这说明行业在“数据采集”能力上已成熟，但在“数据应用”（如快速联动救援）上仍需打通”平台—车主—救援机构”协同链条。
从技术到策略 全方位筑牢安全防线
针对本次测评中暴露的问题，招商车研提出了有针对性地改进建议。
安全提示方面，优化“预警—报警—警示”全链条。
首先，优化电池管理系统，通过增加温度采集点、调整算法等方式，提升高温预警的准确性和及时性；其次，改进车内报警策略，采用“文字+声音+灯光”的多维度提示方式，确保信息直观、清晰、醒目；第三，完善车外警示设计，可通过车身灯光闪烁、喇叭鸣笛、远程推送周边设备（如充电桩、交通监控）等方式，第一时间提醒附近人员。
应急救援方面，聚焦“便捷性”与“可靠性”。
一方面，强制要求配备机械式应急开关，并统一规范其位置（如车门扶手处）、标识（如荧光色提示）和操作方式（如一键解锁），确保车内人员和外部救援人员能快速操作；另一方面，严查热失控后不解锁问题，将自动解锁纳入强制安全标准，杜绝技术漏洞导致的逃生风险。
火灾防护方面，从“被动防护”转向“主动控制”。
首先，推动电池材料创新，研发高安全性动力电池，从源头提升电池本征安全；其次，优化电池包设计，增加泄压阀定向泄压装置，避免高温气体直接喷射到车身部件；第三，提升电池包周边附件的阻燃性能，降低起火概率；最后，开发低成本、高性能的电芯隔热材料，结合主动冷却系统的智能调控，有效延缓热扩散速率，延长安全疏散时间。
数据联动方面：构建“全时监控+快速响应”体系。
一方面，建立车辆与车主的紧急联动机制，通过“自动拨打电话”“短信强提醒”“APP弹窗”等多渠道触达方式，将应急联动时间缩短至3分钟以内；另一方面，增加休眠状态下的主动激活策略，确保车辆在熄火、断电等状态下仍能监测电池状态，实现全天候安全监控。
以测评促升级 为消费者绿色出行保驾护航
2025年上半年C-EVFI测评结果既反映了新能源汽车行业在安全技术上的进步（如电池本征安全提升、防触电功能完善），也揭示了“预警滞后”“逃生设计不合理”“热扩散控制薄弱”等共性问题。建议消费者在选购新能源汽车时，优选在“安全提示”和“应急救援”指标上表现优异的车型。对于主管部门，可依据测评数据针对性加强监管，推动车企落实“安全优先”生产理念。希望广大车企以本次测评结果为鉴，在技术研发中兼顾硬性标准和用户体验，实现从“满足最低安全要求”向“打造极致安全体验”转型。
未来，随着C-EVFI测评体系的不断完善，有望推动新能源汽车行业形成“检测—改进—升级”的良性循环，最终实现“让每一辆新能源车都经得起火灾考验”的目标，为消费者绿色出行保驾护航。
