作为全球最大汽车市场，近年来，我国汽车辅助驾驶系统市场规模持续增长，其中，2024年末组合驾驶辅助功能装车率达57.3%，市场渗透率加速。目前，我国汽车辅助驾驶系统功能产品发展呈现“双轮驱动”格局，即消费端聚焦“新体验”升级，技术端强化“新突破”体验。但全行业面临的痛点问题仍很突出，具体表现为：部分组合驾驶辅助汽车产品质量安全未经过充分全面的验证测试；企业过度宣传推广产品，对消费者安全用车形成误导。

为了充分发挥标准对产业发展、产品迭代的引领作用，我国智能网联汽车标准体系建设正在有序推进中，并取得了积极成果。截至目前，全行业已发布相关标准59项，报批10项，其中，与组合驾驶辅助系统有关的国家强制性标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》已申请立项，国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法 第1部分:单车道行驶控制》《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法 第2部分:多车道行驶控制》已发布。随着标准体系日益完善，我国智能网联汽车的发展将越来越规范，对组合驾驶辅助系统的技术安全要求也将越来越高。

作为直接监管L2级智能网联汽车的重点标准，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》适用于安装有组合驾驶辅助系统的M类、N类汽车。该标准规定了组合驾驶辅助系统通用技术要求，主要包括运动控制能力、驾驶员状态监测、驾驶员干预、系统边界及响应、系统探测能力、系统安全性要求、功能安全等，并规定了相应的审核要求，明确了典型工况试验方法。该标准同时还包含若干附录要求，对仿真测试可信性评估、功能安全及预期功能安全保障能力、数据记录等功能均提出了更高要求

为了更好地验证《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》标准在组合驾驶辅助系统全生命周期的安全保障能力，中汽智能科技（天津）有限公司在检验检测应用实践上持续探索，积极推动构建基于“多支柱法”测试框架。在封闭场地测试应用上，以经验丰富试验人员、元素完备且有高精度地图覆盖的场地，以及高于标准要求的测试设备为基础，对标准中的限速、车道巡航控制、目标物探测与响应等场景开展测试，全面验证组合驾驶辅助系统的安全性能，减少因产品缺陷引起的事故；在道路测试应用上，以公开道路测试车端设备和云端大数据平台为基础，依据标准要求的静态、动态要素，在相应道路类型下开展全时段、全元素开放道路测试，全面验证组合驾驶辅助系统处理随机场景的能力；在仿真测试应用上，对企业提交的仿真报告和可信度评估报告进行审核；在安全管理体系上，围绕安全保障、监测与报告、宣传行为、告知义务、售后服务管理、安全与召回等开展咨询辅导，助力企业提升相关能力。

未来，辅助驾驶、自动驾驶、车路协同将进入快速发展机遇期，推动政策规范、标准引领、检测护航齐头并进，形成健全智能网联汽车保障体系，促使汽车工业向规范化、商业化、 AI化发展将成为必然。